สภาพแวดล้อมของกรุงเทพฯปริมณฑลในปัจจุบันมีภาพที่สวยงามของชีวิตคนเมืองที่มีความสะดวกจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยระดับโลก แต่อีกด้านหนึ่งก็มีภาพความไม่ความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง อันเห็นได้ชัดจากการจราจรระบบถนนที่ติดขัด อัตราการเคลื่อนที่ของรถยนต์ต่อชั่วโมงช้ากว่าการเดินเท้า อย่างไรก็ตามยังมีความหวังที่สดใส เมื่อการคมนาคมขนส่งระบบรางของกรุงเทพฯปริมณฑล เริ่มมีมากขึ้น
เลือกอยู่และทำงานใกล้สถานีรถไฟฟ้า
ชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น ภาพที่เคยเห็นเสมือน “เรื่องตลก” ของฉากการขึ้นรถไฟฟ้าประเทศญี่ปุ่นที่มีเจ้าหน้าที่คอยยัดผู้โดยสารเข้าตู้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน อาจเกิดขึ้นในกรุงเทพฯ ทั้งนี้เพราะปัจจุบันรถไฟฟ้าบีเอส และเอ็มอาร์ที ในช่วงเวลาเร่งด่วนดังกล่าวแน่นขนัด
ความสะดวกในการใช้รถไฟฟ้าที่หลายคนมุ่งหวังคือ เมื่อเริ่มต้นจากที่พักอาศัย และจากสถานที่ทำงาน เพียงเดินสักร้อยสองร้อยเมตร หรือไม่เกิน 500 เมตรก็เข้าระบบรถไฟฟ้า
ข้อมูลรถไฟฟ้าที่เปิดบริการในปัจจุบันและโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างจนถึงแผนงานในอนาคต ทำให้มองเห็นสถานีเชื่อมต่อของรถไฟฟ้าได้ดังนี้
เลือกจุดมีสถานีร่วม-สถานีเชื่อมต่อ
สถานีเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสองสายที่เปิดบริการแล้วมีดังนี้
1.สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิตเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที่สถานีจตุจักร
2.สถานีรถไฟฟ้าสยามสแควร์จุดเชื่อมต่อของรถไฟฟ้าบีทีเอสสองสายคือสายหมอชิต-แบริ่ง (ด้านหมอชิตกำลังขยายไปลำลูกกา ด้านแบริ่งกำลังขยายไปสมุทรปราการกับสายสนามศุภชลาศัย-บางหว้า
3.สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสพญาไทเชื่อมกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ และในอนาคตเชื่อมกับสาย Missing Link (บางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก)
4.สถานีบีทีเอสอโศกเชื่อมกับสถานีสุขุมวิทของรถไฟฟ้าใต้ดิน
5.สถานีบีทีเอสศาลาแดงเชื่อมกับสถานสีลมของรถไฟฟ้าใต้ดิน
6.สถานีเพชรบุรีของรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์สถานีมักกะสัน
สถานีเชื่อมต่อรถไฟฟ้าที่ใกล้เปิดบริการ
สถานีเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าที่ใกล้เปิดบริการเร็ววันนี้ (ไม่กี่ปี)
7.สถานีบางหว้าของบีทีเอสเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินสถานีท่าพระเงินต่อขยาย หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ
8.สถานีบางซ่อนจุดเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซ่อน-บางใหญ่) และรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย บางซื่อ-ท่าพระ
9. สถานีห้าแยกลาดพร้าว รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย (หมอชิต-คูคต) เชื่อมกับสถานีพหลโยธินรถไฟฟ้าใต้ดิน
สถานีเชื่อมต่อที่อยู่ในแผนงานซึ่งใกล้เปิดประมูล
10.สถานีอนุสาวรีย์หลักสี่ของสายสีเขียวต่อขยายเชื่อมกับสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี)
11.สถานีศูนย์วัฒนธรรม(รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน)เชื่อมสายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
12.สถานีศูนย์ราชการนนทบุรีเชื่อมสายสีม่วงกับสีชมพู
13.สถานีมีนบุรีเชื่อมสีส้มกับสีชมพู
14.สถานีลาดพร้าวรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมสายสีเหลือง
สถานีเชื่อมต่อที่อยู่ในแผนงาน (ยังไม่มีกำหนดการประมูล)
15.สถานีวุฒากาศของบีทีเอสเชื่อมกับสถานีตากสินสายสีแดง (ตากสิน-มหาชัย)
16.สถานีราชเทวีเชื่อมกับสถานีประตูน้ำสายสีส้มตะวันตก (ศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน)
17.สถานีสำโรงของสีเขียวต่อขยาย (แบริ่ง-สมุทรปราการ) เชื่อมสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)
18.สถานี วังบูรพาเชื่อมสายสีม่วง (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) กับสีน้ำเงินต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค)
19.สถานีหัวลำโพงเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินกับสีแดง (บางซื่อ-หัวลำโพง)
20.สถานีบางขุนนนท์ของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน(ส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ) เชื่อมสายสีส้ม
21.สถานีสิรินธรเชื่อมสีแดง (มักกะสัน-บางบำหรุ) กับสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ)
22.สถานีตลิ่งชันเชื่อมสายสีแดงกับสีส้ม
23.สถานีวงเวียนใหญ่เชื่อมสีม่วงต่อขยายกับสีแดงหัวลำโพง-มหาชัย
24.สถานีราชปรารภเชื่อมสายสีส้มกับแอร์พอร์ตลิงก์
25.สถานีพัฒนาการเชื่อมสายสีเหลืองกับแอร์พอร์ตลิงก์สถานีหัวหมาก
26.สถานีแยกลำสาลีเชื่อมสายสีเหลืองกับสีส้ม
27.สถานียมราชเชื่อมสายสีส้มกับสีแดง
28.สถานีสามเสนจุดเชื่อมกับสายสีแดง
29.สถานีผ่านฟ้าสายสีม่วงต่อขยายกับสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยสายสีส้ม
30.สถานีราชวิถีจุดเชื่อมสายสีแดง
31.สถานีหลักสี่เชื่อมสายสีแดงกับสีชมพู
32.สถานียศเสเชื่อมบีทีเอสกับสีแดง
33.สถานีรางน้ำเชื่อมสีส้มกับสีแดง
34.สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิสายสีแดงเชื่อมกับบีทีเอส
36.สถานีบางบำหรุจุดเชื่อมสายสีแดง
37.สถานีสามเสนในจุดเชื่อมของสายสีแดงกับแอร์พอร์ตลิงก์ต่อขยาย
และ38.สถานีบางซื่อจุดเชื่อมระบบรางทั้งรถไฟชานเมืองไฮสปีดเทรนและรถไฟฟ้า
เส้นทางรถไฟฟ้า-เส้นทางชีวิตเมือง
ผู้ซื้อที่อยู่อาศัยเพื่ออยู่เองในช่วงอายุการทำงานของตนเองนับจากปัจจุบันจนไม่เกิน 20 ปี (ถึงเวลานั้นอายุผู้ซื้อไม่เกิน 60 ปี) ย่อมสนใจจุดเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟฟ้าที่เปิดบริการและใกล้เปิดบริการ
ประเด็นที่ควรพิจารณาคือ การเดินเท้าจากที่อยู่อาศัยไปยังสถานีรถไฟฟ้าเป็นอย่างไร สามารถใช้รถจักรยานได้หรือไม่ หรือมีที่จอดรถสาธารณะพื้นที่มากน้อยเพียงใด
ส่วนเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ อาทิ ห้างสรรพสินค้า ศูนย์การค้า ตลาด อันเป็นโครงการลงทุนของภาคเอกชน เรื่องพึงกังวลมิใช่ไม่มี หรือมีน้อย แต่ควรกังวลว่ามีมากไป มีขนาดใหญ่เกินไป จนทำให้การจราจรติดขัดไม่สะดวก ทั้งนี้ประเทศไทยนั้นระบบผังเมืองไม่ค่อยเข้มแข็งนั่นเอง
เมื่อเลือกหรือจำเป็นต้องอยู่อาศัยในเมือง จำเป็นต้องมองถึงยุคใหม่ที่กำลังเริ่มต้นความเปลี่ยน แรกเริ่มมักช้า แต่รวดเร็วมากขึ้นในระยะเวลาไม่นานนัก การเตรียมพร้อมไว้ย่อมมีโอกาสเลือกสิ่งที่ดีกว่า
กรุงเทพฯ เริ่มเข้าสู่วิถีชีวิตใหม่ด้วยการเดินทางระบบรถไฟฟ้าที่มีบทบาทเพิ่มมากขึ้น ที่เห็นชัดเจนคือมีผลต่อการเลือกทำเลที่ตั้งเพื่อซื้อที่อยู่อาศัย และการเลือกที่ตั้งอาคารสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า
#
บัญชีสยาม